11月27日，比亚迪（002594）A股午盘一度跌停，跌幅为10.00%，报63.63元，封上跌停板。这是比亚迪A股自2017年以来首次跌停。　　

与此同时，比亚迪H股也在快速跳水。截至发稿，比亚迪H股跌幅为3.37%，报价71.6港元。　　

对于此次比亚迪盘中毫无征兆的“闪崩”，NBD汽车(微信号：NBD-AUTO)第一时间联系了比亚迪董秘李黔，截至发稿，对方电话仍未接通。　　

“比亚迪的突然跌停，可能和整个A股大盘有关。”汽车证券分析师曹鹤对NBD汽车表示。　　

NBD汽车注意到，今日沪深两市股指集体小幅低开，随后全天都处于缓慢震荡下跌的状态，盘中未见丝毫的反弹。创业板盘中一度走强翻红，尾盘受到沪指下跌的影响，同样下跌翻绿。沪指收报3322.23点，跌0.94%，成交额2058亿；深成指收报10954.18点，跌1.92%，成交额2256亿；创业板指收报1760.90点，跌1.22%，成交额547亿。盘面上，蓝筹白马股持续杀跌，除比亚迪外，中兴通讯、京东方A等个股纷纷下跌。　　

从申万行业来看，汽车跌幅较大，跌幅为0.79%。其中，今日，上汽集团（600104）(600104，SH)跌幅为0.47%、潍柴动力（000338）(000338，SZ)跌幅为4.47%、海马汽车（000572）(000572，SZ)跌幅为0.88%。　　

曹鹤认为：“我国开始制定禁售燃油车时间表消息出来后，包括锂电池、电机等新能源汽车股就在上涨，但在前两天，新能源汽车股开始下跌，从现在大盘的情况来看，今后两天新能源汽车股下行的可能性仍有。”　　

NBD汽车了解到，早在11月24日，沪深两市全天收盘，沪指收报3351.92点,跌幅2.29%，成交额2704亿元；创业板指收报1794.78点，跌幅3.16%，成交额701亿元。其中截至收盘，沪指创年内最大单日跌幅，包括茅台、中国平安、招行等“白马股”都在当天大跌。　　当天，汽车“白马股”中，上汽集团跌幅为5.41%；赣锋锂业（002460）跌幅为0.25%；比亚迪跌幅为2.99%。　　

对于最近大盘整体下跌的原因，招商证券策略分析师张夏认为是正常调整。他认为，此前市场对于“白马”“龙头”过于追捧，导致前期涨幅过大，当前属于正常调整。目前，市场有很多板块和个股在持续下跌后，估值水平已经回到相当低的水平。市场整体估值水平也不能算“泡沫”，预计本轮调整空间相对有限。　　

事实上，比亚迪今日突然“闪崩”除与大盘整体下跌相关外，与其自身也有一定的关系。当前，比亚迪旗下两大业务板块，新能源汽车和动力电池，发展都遇有难题。　　

比亚迪三季报显示，今年三季度，比亚迪归属于上市公司股东的净利润为10.69亿元，同比下滑23.92%；前三季度，归属于上市公司股东的净利润为27.91亿元，同比下滑23.82%。　　

销量方面，今年10月份，比亚迪新能源汽车销量为12466辆，虽然占据国内新能源汽车市场销量第一名，但与紧随其后的北汽新能源相比，仅有1151辆的销量差别。　　

电池业务曾是比亚迪的“亮点”，但在今年被后起之秀宁德时代超越。数据显示，2015年，宁德时代动力电池出货量约为比亚迪的一半；2016年，宁德时代的出货量已经攀升至比亚迪的90%；到了今年上半年，宁德时代的动力电池出货量完成了对比亚迪的赶超，成为了该领域新龙头。　　

究其原因，因为比亚迪的动力电池只供比亚迪新能源汽车一家，限制了其市场的进一步扩大，使得原本具有技术和规模先发优势的动力电池业务被宁德时代超越。目前，宁德时代已将宇通、厦门金龙、苏州金龙、南京金龙、中车时代等国内主流商用车企业的订单收入囊中。　　

另外，随着中国新能源汽车补贴的逐步退坡，日韩电池巨头，如松下、三星SDI、LG等攻入国内市场已成定局。届时，连同比亚迪在内的所有中国电池企业在失去了政策保护和补贴扶持的环境下，将面对实力强劲的国际电池巨头的冲击。